航班延誤，大概是每個(gè)出行人最頭疼的事。無(wú)論是商務(wù)出差趕會(huì)議，還是全家出游，一旦遇上延誤，計(jì)劃全亂套。但你知道嗎？除了常見(jiàn)的空中管制、機(jī)械故障，天氣因素才是航班延誤的“頭號(hào)元兇”——而機(jī)場(chǎng)地面氣象站，正是為航班保駕護(hù)航的幕后工作者。那機(jī)場(chǎng)地面氣象站是如何用7種關(guān)鍵數(shù)據(jù)“看透”天氣，讓飛機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中安全起降的？

溫度：看似普通的數(shù)據(jù)，實(shí)則關(guān)乎飛機(jī)性能。高溫下空氣密度降低，飛機(jī)起飛滑跑距離可能增加20%以上。氣象站的溫度傳感器，精準(zhǔn)到0.1℃的誤差，為塔臺(tái)提供決策依據(jù)。

氣壓：飛機(jī)高度計(jì)依賴氣壓校準(zhǔn)，而氣壓變化直接影響飛行安全。例如，強(qiáng)對(duì)流天氣可能導(dǎo)致氣壓驟降，氣象站的監(jiān)測(cè)300～1100hpa范圍內(nèi)的氣壓，準(zhǔn)確度±0.3hpa。

濕度：高濕度環(huán)境易導(dǎo)致飛機(jī)部件腐蝕，低溫高濕更可能引發(fā)結(jié)冰。氣象站用濕敏電容傳感器，實(shí)時(shí)反饋濕度數(shù)據(jù)，幫助機(jī)場(chǎng)提前啟動(dòng)除冰程序。

風(fēng)向與風(fēng)速：側(cè)風(fēng)超標(biāo)是航班延誤的常見(jiàn)原因。機(jī)場(chǎng)地面氣象站的風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)杯風(fēng)速儀，能精準(zhǔn)測(cè)量風(fēng)向偏差角度和風(fēng)速等級(jí)，在超過(guò)閾值時(shí)觸發(fā)預(yù)警。

降水量：暴雨可能導(dǎo)致跑道積水，降低摩擦系數(shù)。氣象站的翻斗式雨量計(jì)，能精確到0.1毫米的降雨量，一旦積水超過(guò)安全閾值，除冰車和排水系統(tǒng)立即啟動(dòng)。

能見(jiàn)度：霧天能見(jiàn)度不足500米時(shí)，飛機(jī)可能無(wú)法安全降落。氣象站的前向散射儀，通過(guò)激光探測(cè)空氣中的顆粒物濃度，實(shí)時(shí)更新能見(jiàn)度數(shù)據(jù)，為塔臺(tái)提供“盲降”決策支持。

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TH-JC1機(jī)場(chǎng)地面氣象站